The Denton, Peterbilt Motors Company yang berbasis di Texas membangun truk-truk besar traktor-trailer dan model-model yang lebih kecil dalam kisaran ukuran Kelas 5-8. Perusahaan ini memiliki asal-usulnya di bidang transportasi kayu, tetapi muncul pada tahun 1960 sebagai salah satu kendaraan komersial tugas berat terbesar dan paling populer di industri truk.
Asal
Peterbilt didirikan secara kebetulan dan berevolusi dalam periode yang lambat. Mengangkut pohon yang ditebang di California Utara, Oregon, dan Washington dari hutan ke pabrik adalah proses padat karya, mahal dan memakan waktu. Taipan kayu T. Peterman, dari Tacoma, Washington, mencari kendaraan tugas berat untuk melakukan pekerjaan itu. Pada 1930-an, Peterman mulai menggunakan kendaraan militer surplus dan mengembangkan teknologi untuk pengangkutan berat. Pada tahun 1938, ia membeli Fageol Motors yang berbasis di Oakland untuk menggunakan peralatannya untuk membangun sasis truk kustom. Peterbilt, dinamai berdasarkan pendiri visionernya, lahir.
$config[code] not foundPACCAR
Peterman meninggal pada 1945 dan istrinya menjual perusahaan itu kepada tujuh manajernya. Pada tahun 1958, pemiliknya menjualnya ke Pacific Car & Foundry Company, atau PACCAR, pembuat mobil angkutan kereta api yang berekspansi ke industri truk. PACCAR sebelumnya membeli Kenworth.
Video Hari Ini
Dibawa ke kamu oleh Sapling Dibawa ke kamu oleh SaplingBagian dari keluarga
PACCAR terus melakukan pembelian selama beberapa dekade, mengambil alih kendali atas Dart Truck Company, pembuat truk Inggris Foden Trucks, Dutch DAF Trucks, dan Leyland Trucks yang dulu berbasis di Inggris. Anak perusahaan Peterbilt dan DAF adalah produsen terbesar PACCAR, memberikan perusahaan tempat nomor tiga dalam total penjualan truk besar di Amerika Serikat di belakang Freightliner dan Navistar International.
Model Awal
Peterbilt secara singkat memproduksi truk seri 260/360 sebelum berhenti untuk produksi perang pada tahun 1942. Ini diikuti dengan seri populer 280/350 "Iron Nose", yang merupakan truk konvensional dengan fender terpisah dan gril vertikal yang dalam dengan daun jendela vertikal.
1960-an
Garis Peterbilt yang paling tahan lama adalah seri 281/351 yang diproduksi dari tahun 1954-76 dengan hidung yang sempit dan tudung kupu-kupu yang kini dibentuk ulang. Model mesin kabin-miring Tilt dimulai pada tahun 1959 dan sangat populer di kalangan pengemudi truk karena kemudahannya mengakses mesin dan dimensi yang ringkas. COE tidak disukai pada 1980-an ketika industri truk dideregulasi dan aturan ukuran truk dilonggarkan.
Model Selanjutnya
Model 379 adalah truk terlaris Peterbilt dari 1987-2007, dengan hidung persegi panjang dan kap aluminium. Model 2006-07 jauh lebih baik, terutama visibilitas pengemudi, dengan jendela yang didesain ulang dan jendela belakang yang diperbesar.
Tidur
Peterbilt menghabiskan banyak sumber daya untuk mengembangkan unit tidur untuk truknya pada 1960-an dan 70-an. Pertama kali dikembangkan sebuah shell agar sesuai dengan skema cat kabin. Interiornya juga dikembangkan agar sesuai dengan interior kabin. Perusahaan ini juga membantu merancang bantalan Mercury 40 dan 60 inci serta sederetan bantalan khusus. Pada 1970-an, bantalan sepanjang 63 inci dirancang untuk memungkinkan pengemudi berjalan dari kabin langsung ke bantalan belakang. Pada tahun 1994, bantalan Unibilt dilengkapi dengan suspensi udara. Pada 2005, versi 70 inci diperkenalkan.
