Terbang malam berbeda dari jenis terbang lainnya. Risiko meningkat, masalah diperbesar dan opsi darurat berkurang.
Sebagian besar informasi kami datang melalui mata, dan mata mudah tertipu di malam hari. Pilot yang terbang di malam hari rentan terhadap ilusi visual seperti autokinesis (persepsi gerakan yang salah) dan cakrawala palsu, bersama dengan disorientasi visual dan audio. Kuncinya adalah mengandalkan instrumen Anda dan percaya pada indikasinya, terlepas dari bagaimana perasaan tubuh Anda.
$config[code] not foundPersyaratan Pilot
Meskipun pilot di banyak negara harus memiliki peringkat instrumen untuk terbang di malam hari, hanya lisensi Pilot Pribadi dasar berdasarkan Aturan Penerbangan Visual (VFR) yang diperlukan di AS. Menurut Peraturan Penerbangan Federal, Alkitab industri penerbangan, khususnya FAR 61.57, Anda tidak dapat bertindak sebagai pilot in command (PIC) saat mengangkut penumpang dari satu jam setelah matahari terbenam hingga satu jam sebelum matahari terbit, kecuali jika Anda telah membuat tiga lepas landas dan mendarat dengan pemberhentian penuh dalam kategori dan kelas pesawat yang sama dalam 90 hari sebelumnya. Jangan bingung persyaratan ini (disebut "mata uang") dengan kemahiran. Mereka hanya minimum; pelatihan atau latihan tambahan mungkin diperlukan.
Persyaratan Pesawat
Menurut FAR 91.205, untuk penerbangan malam VFR, selain persyaratan hari VFR, pesawat Anda memerlukan lampu posisi: lampu hijau di ujung sayap kanan, lampu merah di ujung sayap kiri dan lampu putih di ekor; flashing lampu anti-tabrakan / strobo; lampu pendaratan jika dioperasikan untuk disewa; sumber energi listrik yang memadai untuk mengoperasikan peralatan listrik dan radio yang diperlukan; dan sekering cadangan yang dapat diakses oleh pilot dalam penerbangan.
Operasi penerbangan
Menurut FAR 91.151, untuk kondisi VFR, Anda harus membawa gas yang cukup untuk mencapai titik pertama pendaratan yang dimaksudkan dan mencakup 45 menit tambahan pada kecepatan jelajah normal. Ini adalah cadangan bahan bakar minimum, bukan tujuan yang ingin dicapai. Pilot yang bijaksana selalu membawa lebih dari minimum untuk mengakomodasi potensi masalah. Menurut FAR 91.155, persyaratan visibilitas VFR di ruang udara Kelas G meningkat dari 1 mil di siang hari menjadi 3 mil di malam hari. Satu-satunya pengecualian adalah untuk operasi dalam jarak 1/2 mil dari landasan pacu, dalam hal ini pilot VFR dapat beroperasi dengan jarak pandang 1 mil dengan tetap menghindari awan. Seperti yang dikatakan Robert Rossier, kontributor majalah "Pelatihan Penerbangan AOPA", hanya karena legal tidak membuatnya aman. Pilot yang bijaksana biasanya menetapkan minimum cuaca yang lebih tinggi untuk penerbangan VFR malam. "
Menurut FAR 91.157, jika beroperasi di bawah izin VFR Khusus di malam hari, Anda harus memiliki peringkat instrumen, pesawat yang dilengkapi instrumen, jarak pandang 1 mil, dapat tetap jauh dari awan, dan memiliki izin VFR Khusus dari kontrol lalu lintas udara..
Menurut FAR 91.209, Anda harus menggunakan lampu posisi dan anti-tabrakan antara matahari terbenam dan matahari terbit, tetapi peraturan ini mengatakan Anda bisa mematikan lampu anti-tabrakan untuk keselamatan, seperti ketika terbang di tengah hujan.
Cara Mempersiapkan
Untuk menyesuaikan mata Anda saat terbang di malam hari, hindari lampu putih terang setidaknya 30 menit sebelum lampu Anda. Batang mata Anda paling tidak terpengaruh oleh lampu merah, jadi gunakan pencahayaan kokpit merah atau cahaya putih tingkat rendah dan / atau senter berwarna merah.
Karena konsentrasi dan penempatan kerucut di fovea mata, Anda mungkin mengalami titik buta malam di pusat penglihatan Anda. Setelah Anda berada di udara, metode yang paling efektif untuk mengatasi bintik-bintik buta malam ini dan mencari pesawat lain adalah dengan perlahan memindai sektor-sektor kecil langit, dan menggunakan penglihatan terpusat - tampak 5 derajat hingga 10 derajat dari pusat objek..
Jangan lupa diet dan kesehatan umum Anda. Kekurangan vitamin A akan memengaruhi kemampuan mata untuk menghasilkan visual ungu, dan merokok, alkohol, dan kekurangan oksigen dapat sangat mengurangi penglihatan malam Anda.
Kunci Terbang di Malam Hari
Persiapan untuk penerbangan malam hari harus lebih intensif dan komprehensif. Jadikan penerbangan malam awal Anda lebih awal di siang hari. Periksa semua lampu internal dan eksternal. Gandakan cadangan bahan bakar Anda. Tandai bagan dengan pena hitam. (Anda tidak akan dapat melihat tanda merah di bawah lampu merah.)
Semua catatan, termasuk frekuensi, harus ditulis ekstra besar agar mudah dibaca.
Cuaca membuat perbedaan besar. Perubahan cuaca dapat terjadi lebih cepat di malam hari daripada di siang hari.
Anda memiliki pilihan untuk lepas landas, tetapi pendaratan, bahkan di malam hari, adalah wajib.
