Mekanik pesawat terbang membutuhkan kecakapan mekanis umum dan pengetahuan ditambah dengan keterampilan yang sangat khusus untuk melakukan pekerjaan mereka dengan benar. Demikian pula, mereka juga menggunakan peralatan mekanik umum serta alat yang sangat khusus untuk melakukan tugas dan perbaikan tertentu. Mekanika sipil umumnya diharuskan memiliki alat sendiri untuk pemeliharaan dasar. Mekanik juga menggunakan alat-alat toko seperti mesin bor dan mesin besar lainnya yang harus tetap berada di pusat toko atau hangar.
$config[code] not foundPegangan Cepat
Pekerja pemeliharaan jalur penerbangan biasanya tidak punya banyak waktu untuk memecahkan masalah dan memperbaiki masalah. Pesawat penuh dengan panel servis yang diamankan oleh beberapa sekrup atau baut. Pegangan cepat pada dasarnya adalah obeng yang sangat panjang dengan bagian tengah porosnya diimbangi. Bagian ini digunakan sebagai pegangan yang mekanik dapat berputar sangat cepat dengan satu tangan saat menggunakan tangan yang lain, atau seluruh tubuh, untuk pengungkitan. Pegangan cepat juga bisa dilengkapi dengan soket.
Torsi kunci pas
Pengencang tipe sekrup pada pesawat terbang harus dipasang pada torsi atau kekencangan tertentu. Satu-satunya cara untuk mengencangkan sekrup, mur, atau baut dengan andal ke torsi yang benar adalah dengan menggunakan kunci pas torsi yang dikalibrasi. Kunci pas torsi dirancang untuk diatur pada berbagai jumlah torsi. Setelah kunci pas mengencangkan ke torsi yang ditentukan, kunci pas berbunyi klik untuk memberi tahu penggunanya bahwa torsi yang diinginkan telah tercapai.
Tang Kawat Pengaman
Meskipun pengencang torqued dengan spesifikasi yang aman, mekanisme yang gagal sering digunakan untuk memastikan bahwa pengencang tidak longgar. Kawat pengaman adalah salah satu metode paling umum untuk melakukan ini. Tang kawat pengaman memutar untaian kawat aluminium menjadi kepang kuat yang digunakan untuk "mengikat" mur dan baut bersama-sama sedemikian rupa sehingga setiap pelonggaran mur atau baut akan meningkatkan ketangguhan pada untaian kawat pengaman dan mencegah melonggarnya lebih jauh.
Alat Pengerjaan Logam
Mekanik pesawat terbang memperbaiki struktur logam pesawat yang sebenarnya. Mereka menggunakan alat untuk memotong, menekuk, menggiling dan mengencangkan logam. Latihan dan senjata paku keling sangat penting untuk memasang paku keling yang memegang kulit pesawat dan komponen struktural integral lainnya.Pekerja menggunakan penggiling mati dengan cakram yang dapat saling ditukar untuk memotong atau menggiling aluminium, baja dan bahkan titanium. Pekerja juga menggunakan alat-alat lain yang jauh lebih tidak bergerak, seperti gergaji pita listrik dan rol lembaran logam.
Magnet
Komponen logam kecil, pengencang, dan peralatan dapat menyebabkan kegagalan yang sangat besar jika mereka membuat jalannya ke rakitan kabel atau mesin. Magnet yang panjang dan seringkali dapat diperpanjang berguna untuk mengambil item logam yang tersesat dari lokasi yang menawarkan aksesibilitas terbatas.
Cermin
Mekanik pesawat terbang tidak selalu memiliki pandangan langsung ke bagian-bagian yang sedang mereka kerjakan atau periksa. Terkadang menggunakan cermin adalah satu-satunya cara bagi mekanik untuk melihat apa yang dia lakukan. Tetapi kadang-kadang mirror tidak cukup bahkan dan mekanik harus menginstal atau menghapus pengencang dengan sentuhan saja.
