A123 Systems, yang menerima $ 250 juta dari $ 2 miliar yang diinvestasikan oleh pemerintahan Obama di perusahaan baterai listrik, baru-baru ini mencegah kebangkrutan dengan investasi $ 450 dari Wanxiang Group yang dapat memberi perusahaan China hampir seperempat perlima saham A123.
Dalam lingkungan yang saat ini bermuatan politik, lawan Presiden telah mengkritik kesepakatan itu, dengan mengatakan bahwa itu menyoroti kegagalan kebijakan energi bersihnya. Pemerintah harus tetap keluar dari pasar, kata mereka, karena pembuat kebijakan biasanya membuat keputusan investasi yang buruk.
Bagi saya masalahnya lebih halus. Kebijakan energi bersih Presiden sebagian besar mengalami masalah karena pemerintah tidak cukup memperhatikan ketidakpastian. Mereka berasumsi bahwa investasi saja sudah cukup untuk memastikan kesuksesan.
Pertimbangkan kendaraan listrik: Penerapan teknologi baru oleh pelanggan, jelas para ekonom, seringkali tergantung pada terobosan teknis yang memangkas biaya dan membuat alternatif baru lebih menarik daripada yang lama. Ketika uang muka ini tidak datang dan biaya tidak jatuh, adopsi biasanya lambat.
A123 Systems berinvestasi dalam teknologi baterai baru. Tapi itu tidak mampu menurunkan biaya baterainya dengan cepat. Pengembangan teknis yang diperlukan tidak datang cukup cepat karena pengembangan teknologi tidak pasti.
Hasil? Baterai kendaraan listrik tetap mahal, menjaga kendaraan listrik tetap mahal, dan membuatnya relatif tidak menarik bagi pembeli mobil.
Ketika memberikan dukungan federal kepada perusahaan energi bersih seperti A123 Systems, Presiden dan stafnya mengabaikan ketidakpastian dan membuatnya tampak bahwa yang kita butuhkan untuk membangun industri kendaraan listrik saat ini adalah membelanjakan uang pembayar pajak.
Seperti yang diklaim Presiden dalam pidato State of the Union 2011:
"Dengan lebih banyak penelitian dan insentif, kita dapat memutus ketergantungan kita pada minyak dengan biofuel, dan menjadi negara pertama yang memiliki sejuta kendaraan listrik di jalan pada 2015."
Kami bahkan tidak mendekati laju adopsi ini. Saat ini, ada kurang dari 50.000 kendaraan listrik yang beroperasi. Pada kecepatan kami saat ini, kami akan memiliki sekitar 100.000 kendaraan listrik di jalan pada tahun 2015. Untuk mencapai target juta kendaraan dalam waktu kurang dari tiga tahun akan membutuhkan akselerasi besar, dan sangat tidak mungkin, dalam adopsi kendaraan listrik.
Bagi saya pelajarannya jelas: Ketika mencari untuk mengembangkan industri teknologi tinggi, pembuat kebijakan perlu menjaga keangkuhan mereka. Mereka seharusnya tidak hanya berasumsi bahwa yang diperlukan untuk membuat proyeksi optimis mereka menjadi kenyataan adalah sedikit investasi. Jalur pengembangan teknologi terlalu tidak pasti untuk itu.
Foto Mobil Listrik melalui Shutterstock
5 Komentar ▼
