Pocketbikes dan Pit Bikes - Tren Panas Merah

Catatan editor: kami sangat senang mempersembahkan artikel lain oleh pakar tamu John Wyckoff. Dia profil tren merah-panas yang mempengaruhi dealer sepeda motor hari ini: sepeda saku dan sepeda pit.

Oleh John Wyckoff

$config[code] not found

Itu dimulai ketika pembalap mulai membawa sepeda 50cc kecil untuk berkeliling di lubang. Sebagian besar adalah sepeda mini Honda. Segera, sebagai pembalap, mereka mulai saling menantang. Setelah beberapa saat mereka mulai memodifikasi sepeda dengan mengubah suspensi. Bagaimanapun, sepeda ini dirancang untuk anak di bawah 100 pound. Selanjutnya, mereka memodifikasi mesin untuk menghasilkan lebih banyak torsi dan tenaga kuda.

Pabrikan Eropa selalu menjadi pemimpin dalam hal peralatan balap. Mereka mulai memproduksi sepeda pit yang canggih. Sepeda ini mampu dikendarai oleh pengendara berkapasitas 250 pound. Rem cakram balap, mesin putaran tinggi, garpu depan yang bisa disetel, dan lengan ayun berkualitas balap segera mendorong harganya menjadi beberapa ribu dolar.

Masukkan produsen Cina. Tidak tahu sejarah atau pasar, mereka memproduksi minibike 50cc untuk anak-anak. Kosmetik yang mereka masukkan membuat sepeda saku ini terlihat seperti pembalap jalanan yang menyusut.

Meskipun mereka adalah dua ceruk pasar yang berbeda, nama-nama, "sepeda saku" dan "sepeda pit" sering digunakan untuk menggambarkan kedua pasar secara bergantian.

Pedagang sepeda motor waralaba yang suka balap sering menjual sepeda pit. Pelanggan balap mereka berpengetahuan luas dan tahu apa yang mereka inginkan. Dealer ini sering berada di belakang layar ketika mempromosikan balap sepeda pit. Mereka menyenangkan untuk ditonton, lebih menyenangkan untuk berpartisipasi dan lebih aman ketika datang untuk "melangkah dengan kecepatan," karena kecepatan lebih rendah dan jarak ke tanah lebih sedikit.

Banyak pengecer kotak besar menjual sepeda saku meskipun ada konsekuensi hukum. Pabrikan Cina jarang memiliki polis asuransi yang diperlukan untuk melindungi reseller atau konsumen.

Ada perbedaan antara pembalap yang terlatih menggunakan sepeda pitnya dan anak berusia 8 tahun yang tidak terlatih bermain dengan sepeda sakunya.

Jika pasar terus tumbuh, seperti yang saya duga, pemerintah akan segera memperhatikan dan mencoba membuat undang-undang yang mengatur penggunaan sepeda saku dan sepeda pit di tangan anak-anak.

* * * * *

John Wyckoff adalah guru sejati industri sepeda motor. Seorang pembicara yang banyak dicari di acara-acara sepeda motor dan sering menjadi kontributor pers sepeda motor, ia adalah pendiri Intersport Fashions West. Dia adalah seorang ahli dalam bisnis sepeda motor dan dealer dan dikenal karena jarinya pada denyut nadi masyarakat sepeda motor. Dia adalah penulis Mind Your Own Business, Edisi ke-2: Panduan Lengkap untuk Dealer Powersports yang Menguntungkan.

Suka artikel ini? Baca lebih lanjut oleh John Wyckoff:

Tren Industri Powersports untuk 2005

Bagaimana Harley Davidson Kehilangan "Keren" nya

2 Komentar ▼