Tampaknya ada Uber untuk semuanya akhir-akhir ini, dan industri truk tidak terkecuali. Ambil China, misalnya.
Truck Alliance, Inc., perusahaan logistik truk daring yang menyediakan layanan kepada pengemudi truk dan pengirim barang di Cina, telah mendapatkan reputasi "Uber untuk truk" karena kemiripannya dengan layanan naik-naik kendaraan yang populer.
Perusahaan, yang berdagang dengan nama Huochebang (diterjemahkan sebagai "gerombolan truk"), mengoperasikan platform online yang secara langsung mencocokkan truk kargo kosong dengan pemasok yang perlu mengangkut barang - tidak seperti metode Uber dalam menghubungkan orang dengan mobil.
$config[code] not foundPentingnya Transportasi Truk di Cina
Menurut Bloomberg, truk mengangkut lebih dari 80 persen barang yang dikirim di Tiongkok. Dan sementara sektor logistik bernilai $ 1,6 triliun pada 2013, industri truk tetap terfragmentasi dan tidak efisien. Truk berdiri kosong 40 persen dari waktu.
Mengingat bahwa individu memiliki lebih dari 90 persen truk di jalan di Cina, apa pun yang dapat mengurangi persentase itu lebih dari diterima.
Dan tampaknya berhasil.
Saat ini, Huochebang mengelola sekitar 100.000 pesanan setiap hari melalui 1.000 pusat layanan yang berlokasi di seluruh negeri. Itu juga memproses $ 120 juta dalam biaya pengiriman setiap hari.
Meskipun beruang moniker "Uber untuk truk", Huochebang tidak menghasilkan uang dengan cara yang sama seperti yang dilakukan Uber (dengan memangkas biaya yang dibayarkan kepada pengemudi). Sebagai gantinya, perusahaan memperoleh keuntungan dari menjual berbagai layanan kepada pengemudi truk yang termasuk kartu tol dan bantuan pembiayaan.
Perusahaan ini adalah bintang yang sedang naik daun di dunia investasi juga. Itu hanya mengumpulkan $ 115 juta dari sekelompok investor. Masuknya dana baru ini memberi perusahaan nilai $ 1 miliar, menjadikannya "unicorn."
Uber untuk Truk di AS
Apa yang disebut "Uberisasi" dari industri logistik terjadi dengan sangat cepat dan tidak hanya diturunkan ke Cina.
Beberapa perusahaan di AS bersaing untuk mendapatkan gelar "Uber untuk Truk." Tiga perusahaan terbesar adalah Uber Freight, Cargomatic, dan Convoy. GoShare, startup berbasis di San Diego yang fokus pada pengiriman dan pengiriman lokal, juga mengalami kemajuan.
Pengangkutan Uber
Uber meluncurkan sebuah situs web baru-baru ini untuk layanan yang disebutnya "Uber Freight." Perusahaan ini belum mengungkapkan terlalu banyak informasi pada saat ini, tetapi Anda dapat yakin ia memiliki rencana besar untuk ekspansi, cara yang sama dengan perusahaan dalam menaiki kendaraannya layanan.
Fakta bahwa Uber membeli perusahaan truk yang bisa mengemudi sendiri, Otto meninggalkan sedikit keraguan tentang tujuan utamanya - untuk mengisi jalan raya dengan kendaraan pengiriman otonom. Sementara itu, layanan baru akan berfungsi seperti platform yang ada - menghubungkan perusahaan yang perlu mengirimkan barang dengan pengemudi yang bersedia mengangkutnya.
Kargomatik
Cargomatic adalah perusahaan Venesia, California berusia 2 tahun yang menggunakan model Uber dan memiliki aplikasi sendiri, yang menghubungkan pengirim dengan pengemudi.
Ini bekerja dengan perusahaan seperti Williams-Sonoma, Perry Ellis dan Bass Pro Shops, untuk menawarkan pengiriman lokal dengan harga lebih rendah. Untuk saat ini, perusahaan beroperasi di Los Angeles, New York dan San Francisco tetapi berharap untuk berkembang di seluruh AS dan internasional.
Konvoi
Convoy, startup yang berbasis di Seattle, adalah layanan lain yang menghubungkan pengirim dan operator secara langsung menggunakan aplikasi seluler. Apa yang membuat perusahaan ini unik adalah pendukungnya: Amazon, eBay, dan Expedia, antara lain.
Menurut situs webnya, Konvoi bermaksud membangun jaringan truk terbesar di dunia, dengan kapasitas terjamin dan pelacakan GPS waktu nyata di semua pengiriman.
GoShare
Meskipun jauh dari menjadi perusahaan logistik jangka panjang, GoShare mengikuti model Uber karena cocok dengan pelanggan yang ingin memindahkan sesuatu, seperti sofa, meja, atau seluruh ruangan, dengan pengemudi yang memiliki truk (pickup, van panel). Saat ini, perusahaan melayani beberapa kota di California dan New Jersey dan kota Atlanta.
Kesimpulan
Model Uber memintas perantara dan menghubungkan penyedia layanan langsung dengan mereka yang membutuhkannya tentu saja mengganggu. Tetapi jika itu menghasilkan produktivitas yang lebih besar - yang, dalam industri angkutan truk berarti lebih sedikit waktu henti - maka jadilah itu. Pemilik-operator independen cenderung sangat menghargainya.
Foto truk melalui Shutterstock
4 Komentar ▼
