Tren Industri Powersports untuk 2005

Catatan editor: kami sangat senang mempersembahkan artikel lain oleh pakar tamu John Wyckoff. Dia menjelaskan tren yang bisa dilihat oleh dealer sport dan pengecer lainnya di tahun 2005 di masing-masing segmen utama. Pasar powersports termasuk sepeda motor, perahu, ATV, skuter, sepeda saku, dan kendaraan utilitas.

$config[code] not found

Oleh John Wyckoff

V-Kembar

Harley-Davidson telah mendominasi pasar V-Twin selama beberapa dekade. Pabrik kustom telah memasuki bidang dengan sepeda berkualitas tinggi, dapat diandalkan, eye catching, meskipun dengan harga tinggi, mulai dari sekitar $ 30.000 hingga lebih dari $ 100.000. Dua pembuat besar sepeda seperti itu, Big Dog Motorcycles dan American IronHorse, terjual habis untuk hampir semua tahun 2005. Saya berharap melihat pasar ini terus tumbuh.

Perahu

Pasar ini telah cenderung menurun selama beberapa waktu. Penyebab? Sebagian besar disebabkan oleh cara pengguna menyalahgunakan lingkungan, sehingga memicu undang-undang yang merugikan. Saya berharap untuk melihat stabilitas saat cuaca hangat mendekat. Dibutuhkan input dealer yang lebih agresif untuk meyakinkan pelanggan agar mematuhi hukum dan kewajiban sosial untuk memungkinkan orang lain menikmati air juga.

Skuter

Generasi "gema" (anak-anak dari generasi Baby Boomer) tampaknya menyukai skuter. Setelah mereka dibuat dan dijual terutama di Eropa. Jalan sempit dan parkir terbatas di sana membuat skuter praktis. Di AS skuter telah menjual di kota-kota perguruan tinggi dan daerah perkotaan dengan kepadatan tinggi. Sekarang perusahaan-perusahaan Jepang telah meningkatkan standar dengan memproduksi skuter berkapasitas besar (hingga 650cc) yang dapat melaju dengan baik di atas batas kecepatan Interstate sepanjang hari. Mereka membuat unit ini mampu membawa "barang" dalam jumlah besar di area penyimpanan yang dirancang dengan baik.

ATV

Sekali lagi FBI mulai gelisah. Laporan berita tentang anak-anak yang terluka atau terbunuh adalah gelombang pertama yang menunjukkan bahwa akan ada sidang yang diikuti oleh undang-undang. Sekali lagi dealer yang menjual unit ini harus berbuat lebih banyak untuk mendidik pembeli mereka. Jika FBI menjaga tekanan saya berharap untuk melihat pasar ini rata setelah tumbuh secara dramatis selama dekade terakhir.

Sepeda Performa

"Milikku lebih cepat dari milikmu." "Milikku bisa mengambil sudut lebih baik dari milikmu." Ini adalah paradigma pembelian dari pembalap wannabe yang didorong testosteron. Pabrikan telah mematuhi. Dari 40 kendaraan produksi tercepat di dunia, 38 adalah sepeda motor. Perusahaan asuransi sangat menyadari hal ini dan menetapkan premi yang sesuai. Motor lebih dari 1.000 cc ini akan terus menjual tetapi saya tidak melihat adanya pertumbuhan di pasar ini, hanya pergeseran pangsa pasar berdasarkan siapa yang memiliki tercepat untuk periode waktu tertentu.

Sepeda Kotoran

Produk sepeda motor trail lebih baik dari sebelumnya. Lebih banyak tenaga, handling lebih baik, suspensi lebih baik, rem superior. Masalah? Penutupan lahan. Itu berarti lebih sedikit tempat untuk dikendarai. Sementara tanah pribadi masih tersedia di banyak bagian negara, peristiwa seperti enduro, yang membutuhkan bermil-mil medan, menjadi kurang tersedia. Masalah lainnya adalah kebisingan dan penggunaan jalur terbatas. Pembuat Eropa terus memproduksi sepeda off-road "siap balap". Jepang dan Cina sekarang memasok sebagian besar unit yang dibeli oleh hobi atau pengendara biasa. Apa yang akan terjadi di masa depan untuk segmen ini? Saya berharap penurunan kecil selama beberapa tahun ke depan.

Tur Sepeda

Perlombaan untuk melihat siapa yang dapat menghasilkan mesin perpindahan terbesar sudah hampir berakhir. Pengendara telah sampai pada kesimpulan bahwa ukuran itu penting tetapi ukuran itu dan bobotnya berhubungan secara negatif. Injeksi bahan bakar, gadget elektronik, pengendaraan yang mudah disesuaikan telah tersedia selama beberapa tahun. Pengendara yang lebih tua yang tidak terburu-buru untuk pergi ke mana saja mengendarai sepeda ini. Sepeda dengan kapasitas terbesar akan terus relatif stabil sementara perpindahan yang lebih kecil (600cc ke 750cc) akan memperoleh penjualan. Mereka sama cepat dan lebih mudah untuk ditangani dalam lalu lintas yang padat.

Sepeda Menengah

Tampaknya sedikit perhatian produsen untuk segmen ini telah menjadi faktor dalam penawaran yang agak tidak menarik di pasar ini. Sementara populer di bagian lain dunia, pasar Amerika tampaknya lebih menyukai sepeda kinerja atau tur. Skuter yang kinerjanya lebih baik mungkin melanggar batas pada segmen ini juga. Saya tidak berharap melihat banyak hal dalam pergerakan di segmen kecil ini.

Sport Ganda

Segmen sepeda mulai dari 250cc hingga 1.000cc terus tumbuh. Sepeda tersebut menyukai jalan raya atau off-road, tergantung pada fokus pabrikan. Mereka tidak unggul dalam kategori mana pun. Namun, para pembalap memiliki kecenderungan untuk lebih santai dan tidak begitu kompetitif. Amerika Serikat bagian barat dengan ratusan mil jalan tanah adalah wilayah yang ideal untuk pengendara sepeda sport ganda. Harapkan terus peningkatan kecil dalam penjualan ceruk ini.

Pocketbikes / Pit Bikes

Niche ini memiliki potensi besar. Pembalap profesional, pemilik RV, dan anak-anak sama-sama mencarinya. Kisaran harga selebar banding. Meskipun beberapa dijual di luar dealer olahraga biasa, mereka yang berada di dalam industri memiliki kesempatan lebih baik untuk bertahan hidup. Sepeda ini cenderung disalahgunakan berarti mereka membutuhkan lebih banyak layanan. Kotak besar dan outlet suku cadang mobil tidak dilengkapi dengan baik untuk menangani layanan purna jual.

Kendaraan Utilitas

Kendaraan tempat duduk 4 roda, berdampingan ini diminati oleh petani, peternak, pemburu, dan penggemar lainnya. Permintaan terus melampaui pasokan. Yamaha Rhino telah meningkatkan standar dengan penawaran mereka. Kawasaki, John Deer, Polaris dan lainnya mulai mengasah permintaan akan kenyamanan dan kinerja makhluk yang diminta oleh pembeli. Saya berharap pasar ini terus tumbuh seiring dengan meningkatnya pasokan produk.

Kesimpulan

Tahun 2005 dan 2006 harus menunjukkan pertumbuhan yang berkelanjutan tetapi kecil secara keseluruhan. Nilai tukar, yang mendukung ekspor Amerika, adalah penghambat. Harga semua sepeda niche impor dapat diperkirakan akan meningkat di luar tingkat inflasi. Itu hanya pendapat saya. Tetapi seperti yang dikatakan Dennis Miller: "Saya bisa salah."

* * * * *

John Wyckoff adalah guru sejati industri sepeda motor. Seorang pembicara yang banyak dicari di acara-acara sepeda motor dan sering menjadi kontributor pers sepeda motor, ia adalah pendiri Intersport Fashions West. Dia adalah seorang ahli dalam bisnis sepeda motor dan dealer dan dikenal karena jarinya pada denyut nadi masyarakat sepeda motor. Dia adalah penulis Mind Your Own Business, Edisi ke-2: Panduan Lengkap untuk Dealer Powersports yang Menguntungkan.