Yellow Cab Co-Op, perusahaan taksi terbesar di San Francisco dengan sekitar 530 pengemudi yang memegang medali, mengajukan kebangkrutan, San Francisco Examiner melaporkan awal pekan ini.
Berita kebangkrutan mungkin merupakan indikasi paling jelas tentang dominasi yang meningkat dari aplikasi naik-naik Uber dan Lyft di kota.
Berkat aplikasi dari Silicon Valley yang memungkinkan pengemudi freelance bersaing secara langsung dengan layanan taksi yang mapan, sambil menawarkan penumpang lebih banyak kenyamanan dan harga yang lebih rendah untuk layanan serupa, seluruh industri taksi telah berjuang untuk bersaing dalam beberapa tahun terakhir.
$config[code] not foundMeskipun para pejabat Yellow Cab tidak secara eksplisit menyebut Uber dan Lyft sebagai bagian dari alasan perusahaan ini berjuang, jelas bahwa aplikasi-aplikasi tersebut berdampak pada bisnis Yellow Cab dan membantu mendorongnya menuju kebangkrutan.
Yellow Cab adalah korban pertama yang terkenal di pertempuran taksi untuk bisnis di kota tempat Uber bermarkas. Perusahaan taksi tersebut secara langsung menyalahkan meningkatnya tuntutan tabrakan lalu lintas dan "tantangan bisnis di luar kendali kami," sebagai penyebab utama kesengsaraan finansial saat ini.
Dalam sepucuk surat kepada para pemegang saham tertanggal 10 Desember, Presiden Yellow Cab Pamela Martinez mengungkapkan bahwa dokumen sedang dipersiapkan untuk mengajukan kebangkrutan Bab 11 "dalam waktu satu bulan," yang pada intinya berarti, kapan saja sekarang.
"Kami berada di tengah-tengah kemunduran keuangan yang serius," katanya kepada anggota Yellow Cab. Beberapa dari kemunduran keuangan ini “adalah karena tantangan bisnis di luar kendali kita dan yang lain karena kita sendiri,” tulisnya. "Hari ini kita dihadapkan dengan kewajiban fiskal yang jauh melebihi pendapatan yang diharapkan."
Martinez, bagaimanapun, dengan cepat mengulangi dalam surat itu bahwa "Kuning masih merupakan merek taksi terbaik di San Francisco," dan mantan presiden Yellow Cab langsung Jim Gillespie mengatakan kepada Penguji bahwa perusahaan taksi masih memiliki masa depan yang layak. “Kami memiliki skema warna terbaik yang ada di dunia, kami memiliki banyak pelanggan yang loyal, kami masih mendapatkan panggilan volume tinggi ke skema warna kami setiap hari,” desak Gillespie.
Kecuali bahwa pernyataan ini menunjukkan penolakan yang masih berperan di industri taksi, bahkan ketika rodanya terus tergelincir dan menabrak rintangan. "Skema warna terbaik yang ada di dunia" hanya membantu di dunia di mana cara terbaik untuk mengendarai adalah berdiri di pinggir jalan dengan lengan terulur menuju jalan-jalan kota yang terbuka sampai mobil kuning yang ada di mana-mana terjadi.
Kita semua tahu bahwa itu bukan dunia yang kita tinggali lagi.
Di mana "memanggil taksi" dulu mengharuskan berdiri di pinggir jalan dengan tangan terentang ke jalan-jalan terbuka kota untuk menarik perhatian taksi kosong, frasa dan gerakan yang menyertainya sejak itu telah diturunkan jabatannya demi digital yang setara: meraih smartphone di saku untuk "mendapatkan Uber."
Jika perusahaan taksi membantah tentang peran yang dimainkan aplikasi taksi di industri, masa depan mereka tidak cerah. Sejarah penuh dengan perusahaan yang gulung tikar dengan model bisnis yang mengganggu karena mereka menolak untuk beradaptasi dan mengubah bisnis mereka sejalan dengan realitas pasar baru, seperti koran kota kecil yang terlipat ketika Internet mulai mengganggu media.
Uber dan Lyft adalah model bisnis mengganggu yang sah, jika pernah ada hal seperti itu. Dengan sistem penilaian untuk pengemudi dan penumpang, layanan memanggil taksi menawarkan pengalaman pelanggan yang berbeda dari ujung ke ujung. Uber, misalnya, sangat menekankan kepuasan pelanggan dengan serangkaian penawaran layanan yang mengesankan, termasuk UberPool, UberX, dan mobil hitam.
Baik Uber dan Lyft juga menikmati lebih sedikit peraturan, analisis data canggih, dan struktur biaya yang berbeda, belum lagi miliaran dolar uang modal ventura (lebih dari $ 60 miliar, tepatnya) untuk membantu mereka mendominasi pasar. Pada bulan Desember saja, bulan yang sama Yellow Cab mengaku harus mengajukan kebangkrutan, Uber dan Lyft bersama-sama mengumpulkan lebih dari $ 3 miliar.
Sementara itu, ketika Yellow Cab's Martinez memberi tahu para pemegang saham bahwa perusahaannya dulu mengangkut lebih dari 5 juta penumpang setiap tahun dan tujuan mereka adalah "mengembalikan mereka penumpang dan bahkan lebih," perusahaan taksi tertua dan terbesar kedua di San Francisco, DeSoto Cab, sudah melihat pergolakan pasar yang akan datang - dan membelok.
Tahun lalu DeSoto bermitra dengan startup berbasis taksi yang bermarkas di Silicon Valley bernama Flywheel dan mereknya sendiri sebagai FlywheelTaxi, melemparkan sejarah selama 80 tahun dan merek lokal yang ikonik keluar dari jendela dalam proses tersebut. Perusahaan taksi mengecat ulang semua mobilnya dari biru menjadi merah dan menggeser upaya pemasarannya untuk naik dipesan melalui aplikasi Roda Gila bukannya hujan es jalanan dan pesanan telepon. Sejak saat itu aplikasi ini telah meningkatkan persaingan melawan Uber dan sekarang menyumbang 20 persen dari bisnis DeSoto.
Jika Anda harus menebak mana dari dua perusahaan taksi terbesar di San Francisco yang akan menguntungkan dalam lima tahun, FlywheelTaxi akan menjadi taruhan yang lebih pintar daripada Yellow Cab pada saat ini. Dan jika aplikasi pemberontakan taksi pemberontak terus mendapatkan daya tarik, dan perusahaan taksi tradisional terus mengubur kepala mereka di pasir, perusahaan taksi di seluruh dunia dapat berharap untuk menghadapi nasib yang sama seperti Yellow Cab, atau lebih buruk.
Uber tampaknya melakukan apa yang dilakukan Netflix terhadap perusahaan dan streaming terhadap video Blockbuster.
Foto Taksi melalui Shutterstock
3 Komentar ▼
