Tujuan artikel ini adalah untuk membiasakan Anda dengan proses pengalihan transmisi truk sepuluh kecepatan tugas berat. ini berguna jika Anda sedang mempertimbangkan karier di industri angkutan truk.
Jadi, Anda telah memeriksa truk Anda dan memastikan bahwa truk itu aman untuk dioperasikan, tidak beroperasi, dan telah meningkatkan tekanan udara untuk mengoperasikan rem. Sekarang Anda harus meluangkan waktu untuk membiasakan diri dengan berbagai kontrol yang terkait dengan proses ini. Anda sedang duduk di kursi pengemudi di belakang kemudi. Anda memiliki tiga pedal di lantai di depan kaki Anda. Pedal paling kanan adalah throttle, pedal tengah adalah rem servis dan pedal paling kiri adalah kopling. Tuas pemindah gigi terletak di sebelah kanan kursi pengemudi. Ada dua tombol yang terletak di dasbor yang mengontrol rem parkir, biasanya yang kiri adalah rem parkir traktor dan yang kanan adalah trailer. Di depan Anda di dasbor adalah panel instrumen yang berisi berbagai instrumen yang memantau berbagai fungsi kendaraan. Untuk proses ini yang paling penting adalah tachometer yang merupakan instrumen yang mengukur putaran mesin per menit (putaran mesin). Di suatu tempat di dasbor atau area pelindung harus ada sebuah plakat atau stiker yang merinci berbagai posisi yang masing-masing roda gigi terletak pada tuas pemilih roda gigi dan apakah roda gigi itu berada dalam kisaran tinggi atau rendah dan bagaimana menggeser antara kisaran tinggi dan rendah.
$config[code] not found
Sekarang setelah Anda terbiasa dengan kontrol, kini saatnya melepaskan rem. Tekan pedal rem servis dengan kaki kanan Anda dan tekan tombol rem parkir.
Tekan pedal kopling sepenuhnya dengan kaki kiri Anda. (Jika Anda tidak sepenuhnya menekan kopling, rem kopling tidak akan terhubung dan Anda akan merasa sangat sulit untuk masuk ke gigi.) Tempatkan tuas pemindah gigi ke gigi pertama.
Lepaskan rem servis dan pelan-pelan lepas di kopling. Ini adalah bagian tersulit dari proses ini. Anda ingin memastikan kendaraan Anda tidak mundur setelah Anda melepaskan rem dan sebelum Anda menggunakan kopling. Ini pada dasarnya masalah waktu antara rem dan kopling. (Hal lain yang perlu diperhatikan adalah menekan throttle sebelum kopling sepenuhnya dapat menghasilkan kondisi yang membuat traktor Anda meloncat. Cara terbaik adalah melepaskan kopling sepenuhnya pada saat idle dan kemudian mendorong mesin ke atas.)
Setelah kopling dilepas, tekan pedal throttle untuk berakselerasi. Perlu diingat bahwa sebagian besar mesin diesel berat beroperasi pada kecepatan di bawah 2.000 putaran per menit (RPM). Pada rentang yang lebih rendah, saya biasanya menggeser pada 15-1600 RPM, saya menemukan bahwa pergantian lebih halus di kisaran menengah kisaran operasi RPM engine.
Setelah Anda mencapai kecepatan shift, tarik tuas perpindahan gigi dari gigi pertama dan menjadi netral. Biarkan engine RPM turun 500 RPM kemudian geser tuas pemindah gigi ke gigi kedua. Anda tidak perlu mengayuh pedal kopling sama sekali untuk melakukan ini. itu hanya masalah mencocokkan RPM mesin dengan kecepatan roda gigi dalam transmisi. Jangan berharap ini menjadi proses 100% mulus pada awalnya karena Anda akan menjadi lebih baik dengan latihan.
Ulangi langkah 6 sampai Anda mencapai gigi tinggi. Perlu diingat bahwa transmisi sepuluh kecepatan memerlukan penurunan kecepatan mesin sekitar 500 RPM untuk setiap gigi yang Anda naiki.
Pergeseran ke bawah dapat dilakukan dengan membalikkan proses. Perlu diingat bahwa transmisi sepuluh kecepatan membutuhkan kenaikan kecepatan mesin sekitar 500 RPM untuk setiap gigi yang Anda turun.
