Karena banyak kota besar AS terletak atau dekat danau, sungai, dan saluran air lainnya, jembatan adalah bagian tak terpisahkan dari sistem transportasi negara kita. Perancang jembatan terus-menerus mengevaluasi desain jembatan yang optimal untuk jembatan yang lebih panjang dan lebih luas, dan evaluasi mereka secara teratur mencakup perbandingan teknologi jembatan gantung dan teknologi kabel-tetap.
Jembatan gantung
Jembatan gantung, yang dipatenkan pada 1808 oleh James Finley, adalah desain Amerika.Jembatan gantung pertama Finley membentang di Jacobs Creek, dekat Pittsburgh, Pennsylvania. Jembatan gantung membutuhkan dua kabel yang dirangkai melintasi menara tinggi di setiap sisi area untuk dijembatani. Jalan raya kemudian digantung pada suspender vertikal yang terpasang pada kabel suspensi ini. Menara penopang menopang bobot kabel suspensi, yang pada gilirannya menopang bobot suspender vertikal dan lalu lintas jembatan.
Jembatan Kabel-Menginap
Jembatan kabel tetap terlihat sangat mirip jembatan gantung, tetapi kabel pendukungnya terikat langsung ke menara pendukung. Konstruksi cantilever memungkinkan mereka dibangun dari dalam ke luar. Jembatan kabel tetap berbeda dari jembatan gantung di mana beberapa menara dapat dengan mudah digunakan untuk memperpanjang panjang jembatan bila praktis.
Video Hari Ini
Dibawa ke kamu oleh Sapling Dibawa ke kamu oleh SaplingPerbandingan Umum
Pilihan akhir jembatan mana yang akan dibangun tergantung pada fungsi jembatan yang diinginkan, batasan biaya dan data teknik. Jembatan gantung tampaknya memiliki keunggulan dibandingkan jembatan kabel-tinggal untuk bentang panjang. Seiring bertambahnya panjang bentang, ketinggian menara meningkat di jembatan kabel-tinggal tanpa beberapa menara. Jembatan kabel tetap memungkinkan pembangunan segmen individu jembatan di lokasi terpencil. Jembatan gantung memerlukan pembangunan kabel suspensi di seluruh rentang sebelum pemasangan dek dimulai.
Pertimbangan Geologis
Jembatan cable-stayed memiliki keuntungan karena tidak memerlukan jangkar besar di ujung kabel. Jembatan gantung memerlukan jangkar yang cukup kuat untuk tegangan, atau tarik sudut, pada kabel suspensi. Batuan padat atau beton stabil dalam jumlah besar adalah dasar geologi yang disukai untuk tempat berlabuh. Jangkar besar ini membawa seluruh berat jembatan, dan bobotnya harus melebihi berat gabungan jembatan dan muatan kendaraan.
Hari ini dan esok hari
Salah satu jembatan gantung besar terbaru di AS mencakup sebagian Tacoma Narrows yang pernah dilintasi oleh "Galloping Gertie," sebuah jembatan yang hancur sendiri pada tahun 1940. Jembatan baru ini adalah jembatan gantung terpanjang kelima di AS.
Desain kabel tetap mendominasi sebagian besar proyek jembatan besar lainnya. Jembatan kabel yang baru diusulkan yang disebut Jembatan John James Audubon akan mencakup bentangan sepanjang 2,44 mil dari sungai Mississippi. Jika selesai, itu akan menjadi yang terpanjang dari jenisnya di Amerika Utara.
