Departemen Transportasi A.S. dan Administrasi Keselamatan Pengangkut Motor Federal bertanggung jawab untuk mengembangkan dan menegakkan peraturan federal tentang pengemudi dengan SIM komersial. Tanggung jawab ini mencakup waktu yang dapat dihabiskan seorang pengemudi di belakang kemudi truk mereka. Waktu ini dicatat dalam buku log DOT pengemudi, yang harus dimiliki pengemudi setiap saat. Setiap buku catatan membuat salinan karbon, yang harus diubah oleh pengemudi menjadi perusahaannya, dan ia harus siap untuk menghasilkan aslinya kepada petugas DOT mana pun berdasarkan permintaan.
$config[code] not foundJam Mengemudi: Membawa Properti
Pengemudi kendaraan bermotor komersial (CMV), yang mengangkut kargo non-penumpang, diizinkan untuk mengemudi maksimum 11 jam, setelah periode 10 jam libur. Selain itu, pengemudi tidak dapat berkendara melewati jam ke-14 berturut-turut setelah kembali ke status bertugas, mengikuti 10 jam berturut-turut dari waktu tidak bertugas. Pembatasan tambahan adalah pengemudi tidak dapat melebihi 60 jam waktu bertugas dalam periode tujuh hari, atau 70 jam waktu bertugas dalam delapan hari
Jam Mengemudi: Membawa Penumpang
Pengemudi kendaraan bermotor komersial (CMV), yang mengangkut penumpang, seperti bus wisata, diizinkan mengemudi maksimum 10 jam, mengikuti periode delapan jam berturut-turut di luar waktu tugas. Selain itu, pengemudi tidak dapat mengemudi melewati jam ke-15 terus menerus setelah kembali ke status bertugas, mengikuti delapan jam berturut-turut dari waktu libur. Driver CMV pembawa penumpang juga dibatasi untuk pengemudi yang tidak melebihi 60 jam waktu bertugas dalam periode tujuh hari, atau 70 jam waktu bertugas dalam delapan hari.
Video Hari Ini
Dibawa ke kamu oleh Sapling Dibawa ke kamu oleh SaplingTugas: Jam Non-Mengemudi
Periode waktu pengemudi tidak di belakang kemudi truk mereka, tetapi masih dianggap bertugas adalah masa pemeliharaan kecil, pengisian bahan bakar, makan, bongkar muat, dan kebersihan pribadi. Kegiatan-kegiatan ini tidak dihitung sebagai jam mengemudi, tetapi diperhitungkan untuk peraturan 14 jam.
Periode Tidak Tugas
Pengemudi harus tidak bertugas, jauh dari aktivitas apa pun yang berurusan dengan kendaraan atau muatannya, untuk jangka waktu 34 jam sebelum 60 atau 70 jam, siklus tujuh atau delapan hari dapat dimulai lagi. Tidak ada bagian dari periode istirahat downtime 34 jam yang dapat bertepatan dengan aktivitas mengemudi atau yang berhubungan dengan mengemudi.
Hukuman Untuk Pelanggaran Jam Layanan (HOS)
Seorang pengemudi CDL yang tertangkap melanggar HOS dapat dipaksa untuk menutup di sisi jalan raya sampai waktu libur yang tepat telah terpenuhi. FMCSA berwenang mengutip driver 'dengan tiket dan perusahaan mereka dengan denda mulai dari $ 1.000 hingga $ 10.000 setiap kali pengemudi melanggar peraturan downtime. Jumlah denda tergantung pada beratnya pelanggaran. Tuduhan pidana federal dapat diajukan terhadap perusahaan motor transportasi jika terbukti mereka “secara sadar dan sukarela melanggar peraturan HOS.”
